最后在辅助功能和进阶功能项上，丰田C-HR分别获得了1.75分和1.2分的成绩。在辅助功能上，C-HR仅配备了坡道辅助、自动驻车、巡航辅助、车道偏离这些基础功能。而在进阶功能上，也仅在全速域自适应巡航、侧碰撞预警和紧急制动项上拿到了分数。
最终，在智能化测评方面，新款丰田C-HR取得了5.45分的成绩，这样成绩在2018年丰田C-HR刚刚进入国内时确实算是不错的表现，但是由于迭代更新速度较慢，再加上日系品牌在智能驾驶上“下手”过于谨慎，所以也导致与同级别车型相比丰田C-HR并不占优势，甚至被落下了一大截。
四、数字化评分对比
最后，我们还在以往测试的节目中挑选出了几款比较有代表性的车型，并与丰田C-HR进行了对比，分别是同为日系品牌的轩逸e-POWER；价位相差不多的自主品牌车型领克06；师出同门但已升级到最新车机系统的第四代汉兰达；