不仅如此，在四驱的加持下使这台DBX更易驯服，这使我信心大增，每次都想用以前未敢尝试的速度过弯。此时我的双手正沿着路线的弧度扭动方向，车轮像在铁轨上行走一样，车身没有丝毫的飘摆感，可以做到这点那出色的底盘调校绝对功不可没，而侧向支撑给予的强大信心，所带来的横向G值刺激感也是我从未感受到的。
当转速达到6000转/分时，发动机的低沉咆哮转变为高亢的嘶吼，功率曲线达到峰值，赋予这辆超级SUV全力向前的无尽力量，变速箱进挡精准而迅速，与4.0升发动机形成完美配合，以一种精妙的方式将V8发动机的动力传递到车轮上。在山路上飞驰了许久后我发现，这辆DBX的表现绝对与这个时代的“超级SUV”相衬，但却没有丝毫飞扬跋扈。相对“低”的坐姿、方向盘后方巨大的换挡拨片、较为沉重的转向力度、随叫随到的动力储备以及低沉的发动机咆哮，这些虽然它是台SUV，但跑车上的必备特性在它身上一个不缺。
可以看出，阿斯顿马丁还是始终坚持GT的大方向，舒适地游弋才是品牌的诉求，尽管DBX是台SUV。英国特有的华贵更令DBX保留了更多“自己的风格”，使得与阿斯顿马丁的相处让人有一种与英国绅士把臂同游的感觉，它彬彬有礼，也倜傥幽默，这样一种气质的加持比驾驶一台冰冷的机器可有趣多了。
在这个不断进步的世界，阿斯顿·马丁为了确保它在现如今残酷的汽车世界中不可撼动的地位确实要做出更多的改变。保证传统的强劲性能以及全路况是这台DBX的精髓虽在，没错，这就是一台全能的DBX，一辆在眨眼之间就能驶出视线之外的阿斯顿·马丁。