其中，他们提到：购买奔驰EQC后，车辆均出现了一次或多次电机故障，而其中大部分电机故障前1-2个月，车辆中控屏幕都会提示“加注冷却液”样式，打开前机舱盖后，冷却液痕迹明显减少。车主们认为，是冷却液渗透电机后，导致的电机故障。
北京奔驰在召回信息里公示的故障原因，与车主们猜测原因基本符合。
据悉，由于供应商提供的电动驱动模块制造偏差，本次召回范围内部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，导致冷却液渗漏。如果冷却液微渗到电机内，长期使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值，极端情况下车辆可能无法启动。与此同时，冷却液渗漏不满足国家相关强制性标准中关于冷却系统密封的要求，极端条件下，车辆的电动驱动模块输出功率会降低，存在安全隐患。
当故障发生时，车辆组合仪表将会提示相应的警告信息。极端条件下可能导致车辆的电动驱动模块输出功率降低或车辆无法启动。
根据中国消费者质量投诉平台最新数据显示：截止2021年12月31日，EQC被投诉案例共计27例，电机故障高达24例，剩下三例分别为续航不达标/悬挂故障/电池损坏。
相比特斯拉此前多次召回（包括最近一次2月18日的召回） ，可以通过OTA远程升级的方式，来快速地解决软件功能上的BUG。这次奔驰所涉及的硬件部分的问题，召回周期会相当漫长。而且所涉及的 零部件，并非中国生产的，需要从海外进口。据官方介绍：
本次召回所涉及的电动驱动模块由相关供应商的海外工厂生产。受当下海外市场包括疫情在内的多种不确定因素影响，该配件当下的储备暂时无法满足立即实施召回的配件储备。为此，我们也正与相关配件供应商积极协调配件供应，以确保于8月15日准时全面启动高效率、高质量的召回。
二、大奔漏水，问题出在哪？
这1万多辆奔驰电动车，都栽在了同样一个地方——电动驱动模块。
更通俗点讲它应该叫：“电驱动系统”，其重要性相当于燃油车的发动机总成。电驱动系统，通常来说包括了电动机、电动机控制器及传动机构。这里头最重要的就是电动机，俗称电机。而电池、电机和电控又组成了电动汽车最核心的三电技术。
