低速状态下的动力输出以电动机为主，这是一部分，当然吉利星越PHEV对于发动机舱的处理也给了不少功劳，毕竟这台1.5T L3发动机可真不是什么“善茬”，我到现在还记得当时打开发动机盖后，噪音跟打开之前差别很大。
同时，也由于插电混合动力系统的加入，很好地弥补了三缸发动机爆发力不足、怠速抖动以及双离合变速箱变速顿挫等这些经常被人诟病的地方，且还很省油，工信部百公里综合油耗只要1.2L。
按照汽车界现在的这个趋势，以后小排量发动机肯定是主流，而且缸数也会越来越少。像我这种对3缸发动机排斥的人，如果真避不开3缸的话，那么像吉利星越PHEV这类的插电式混合动力系统也许会成为我的首选对象。
续航
对于PHEV车型来说，低电量下的油耗表现也是非常重要的考量标准，在纯电续航测试结束后，我们又将里程清零，并继续行驶了106km，测得车辆在低电量下的油耗为7.4L/100km。对于一台基于1.5T发动机打造的混动系统来说，这样的成绩算不上理想。
吉利发布“蓝色吉利行动”新能源汽车战略的那一刻起，就一直着手于这件事。而星越PHEV也是计划内的产品之一，作为一款自带主角光环的新产品，星越的自身实力确实能够做到名副其实不得不将其归功于吉利与沃尔沃联合研发的CMA架构，使得吉利已经不能与以前同日而语，优秀的设计基因、出众的动力总成、丰富的智能及舒适配置都是这款车的看点，表现的确非常突出。也许对比起竞品，星越的价格有些略高，但是从品质上而言，星越的表现实际已经超出的它这个价位应有的表现，甚至可以与30万级别的车型相媲美。