据厂家介绍，自ET7起，基于NT2.0平台的蔚来下一代智能电动车均搭载了最新的Banyan智能座舱系统，该系统会根据用户需求不断迭代升级。如果仅是修复一些稳定性的问题或者Bug，版本命名会是1.1.X。如果是对一些场景和功能做了优化或新增，则改变的就是中间的数字。而如果是更重大的版本更新，第一个数字才会从1变成2。
事实上，仅是中间数字的改变，用户就能切实感受到体验上的升级。蔚来的座舱工程师对青铜科技表示，几个月前，蔚来发布的Banyan 1.1.0版本，给用户带来了驻车场景下离车不下电、露营和宠物等新模式，还优化了蓝牙手机钥匙等多个常用功能。
Banyan系统快速迭代的背后，透露出新一代智能电动车与上一代网联汽车差异的冰山一角。基于NT2.0平台的ET7、ET5和ES7，搭载的是域集中式电子电气架构，而基于NT1.0或1.5平台的ES8、ES6和EC6，电子电气架构以分布式为主。
从分布向集中演进，是目前电子电气架构发展的主流趋势，也是“软件定义汽车”的前提。集中意味着软硬件解耦，硬件模块化，软件研发和迭代效率提升，可以实现跨域升级；同时算力得以集中，大算力平台可以处理更多更复杂的数据。