05作为领克CMA架构下最具个性化的车型，上市之时市场反响程度丝毫不逊色于领克03，毕竟作为领克家族中除03外再一款兼顾个性和运动化的车型，该车独特的外观确实很容易就吸引到消费者的目光，近期正式亮相的领克05+更是将该车再次推上了市场焦点。当然，回归目前普通版领克05来看，2020年销量达到了32501辆，对于一款定位紧凑型轿跑SUV而言，可以说是有着不错的表现。
作为领克CMA架构下的重磅车型，05官方指导价为17.28~23.58万元，全系均给出了2000元的终端优惠。从新车价格来看，05这样的定价显然已经突破了以往大部分中国品牌车型中的定价策略，毕竟在个性、运动、轿跑SUV三大标签都并不是特别普众的情况下，仍能作为17万元起售，确实表现出了足够的自信和高端化定位。
保值率方面，由于领克05 2020年才正式上市，因此在二手车保值率方面目前尚未能准确地估算。当然，如果真想购买二手领克05，市场上还是具备一定可选项的。
2020款行驶里程3万公里以内的准新车，二手价格相较新车普遍拥有3~4万元的价格下滑。从价格来看，在下滑幅度相较领克家族大多车型要大的情况下，头两年保值率将不会太高。
当然，同为2020款相对便宜点的二手领克05，二手价格相较新车能拥有6~7万元的价格下滑，对于此类车型则需要额外留意车辆的保养情况了，毕竟在年限、行驶里程大差不差的情况下，价格低于二手平均价，自然不会有这么大的便宜等着你去捡。
总的来说，领克05在外观、动力方面均在极力贴合运动化轿跑SUV的情况下，全系搭载2.0T+8AT确实让他对得起这个价格，加之舍得堆料的配置和内饰用料，领克05可以说是CMA的极致之作，但回归该车特殊定位和价格来看，如果将时间线拉长，舍得花20万买轿跑SUV的用户又会有多少个呢？