这一APP分享还体现了CMA的另一优势，安全。在过去的很长一段时间里，大家对于汽车安全主要聚焦于碰撞、事故时的安全，一般用户可能会更加关注车辆使用了多少高强度钢、有多少安全气囊、有多少驾驶辅助配置。而如今在领克05或者说CMA上，安全已经不仅限于这些，网络安全成为汽车安全的又一组成部分。
CMA由吉利欧洲研发中心主导开发，除了领克以外，以安全著称的沃尔沃是CMA的另一大用户，能够满足沃尔沃的要求，表明CMA在传统的汽车安全领域也有着极佳的造诣。领克05的车身，高强度钢占比达到78.4%，超高钢材镀锌率达到94%，车顶能够承受5倍车重的承受载荷。并且通过合理的吸能区、溃缩区设计，领克05能够做到“软硬结合”，尽可能保障车内乘员的安全。
而在智能化浪潮之下，网络安全的权重日益增加。尽管领克官方并没有给出相应的具体技术细节，但以小窥大，这种APP分享、控制车辆功能的出现，意味着CMA在网络安全上有已经有了充足的保障。
有APP分享功能，意味着车辆除了传统的机械防盗外，还需要防范黑客的攻击。如果系统不够牢靠，云端或者车辆接受指令的部件被破解，那么后果不堪设想，领克敢于在量产产品上投放这种功能，便表明CMA不仅仅有着业界最佳的“硬件安全”，在“软件安全”领域同样也有独树一帜的实力。