其中，比亚迪纯电车型产销达到了 126,091 和 119,603 辆，同比增长 94.77% 和 92.39%。同期，比亚迪插电式混合动力车型产销数据分别达到了 119,040 和 119,489 辆，同比增长 103.89% 和 102.80%。
核心数据有五个：
1、比亚迪5月销售240220辆；
2、其中，乘用车出口10203辆；
3、比亚迪汽车 王朝丨海洋销售228087辆；
4、腾势汽车销售11005辆；
5、新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 11.489GWh，2023 年累计装机总量约为 48.434GWh。
毫无悬念，5月比亚迪依旧是销量第一，从去年坐稳销量头把交椅后，以目前的产品布局和价格体系，比亚迪还将在一个时期内保持巨大优势，且后无追兵。
要知道，比亚迪在2022年5月销量为114183辆，2022年4月销量才首次超越大众、丰田、通用这些合资车企，此一时彼一时，仅仅一年时间，江湖座次便翻了天。
此外，比亚迪高端品牌腾势表现亮眼。腾势D9平均成交价达到42.5万元，今年1-5月累计销量超4.5万辆，腾势N7将于今年7-8月正式开启交付。
截至目前，腾势汽车开业门店209家，覆盖88城，预计到今年年底将覆盖150多座城市。据悉，腾势还将于今年进入亚太市场、港澳地区和欧洲市场。
不过，比亚迪绝非高枕无忧。
首先是来自长城汽车的举报风波并未平息。 5月25日，长城汽车在其官微上公布一则举报比亚迪的声明。声明显示，长城汽车4月11日就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
长城汽车“瞄准”的正是比亚迪过去一年大杀四方的主销车型比亚迪秦PLUS和宋PLUS，假若长城举报属实，意味着比亚迪可能会召回产品，对品牌和产品将造成极大损失。根据最新消息，监管部门已介入此次举报。
其次，比亚迪主销车型面临挑战加大。
在5月销量发布前一夜，吉利银河L7发布上市，与哈弗枭龙MAX一样，是一款狙击比亚迪宋Pro DM-i的主力选手。
在2022年比亚迪186万销量里，比亚迪宋家族贡献了近50万辆，可谓功勋卓著。其中，宋Pro DM-i发挥了中坚力量。然而，随着哈弗枭龙家族、宋Pro DM-i冠军版、吉利银河L7上市，A级SUV三剑客自此集结完毕，市场厮杀正式开启，接下来就看市场如何反馈。