而马赫动力1.5L版本，最大功率125Ps，最大扭矩158N·m，与之匹配的是格特拉克6速湿式双离合变速箱或5速手动变速箱。虽然在账面数据上落后于马赫动力1.5T版本，可进行横向比较的话，这套马赫动力1.5L动力总成，在缸内直喷、双VVT等高尖技术的加持下，动力经济性可达到当下1.5L自吸发动机领域的领先水平。总而言之，不论年轻消费者对于车辆动力需求有多挑剔，全新奕炫马赫版都为其提供了丰富且适合的动力选择。
最后必须要说的是，在新车上市直播发布会上，疯狂小杨哥还将日常带货时对货品近乎变态的严苛标准带到了现场，化身主机厂最严“质检官”，直接对全新奕炫马赫版的关键部件进行“暴力”测试，榔头、切割机和过期牛奶轮番上阵。
而最终的结果也证明了这么两件事情，一方面，通过对于车辆产品本身的“疯狂蹂躏”，“疯狂小杨哥”也更加坚信，自己将首次品牌代言献给全新奕炫马赫版是非常正确的选择；另一方面，通过直播暴力检测的方式，新车得以迅速破圈，让更多年轻消费者真切认识到新车的硬核品质。
流量背后，全新奕炫马赫版有何硬实力？
说起东风风神，相比起其他的自主品牌，其实在品牌声量与销量上都稍显欠缺，但这并不妨碍它闷声干大事。所以这里暂且抛开全新奕炫马赫版上与“疯狂小杨哥”联合打造的流量话题，为大家揭露一个真实的全新奕炫马赫版，探究在其流量背后，它还有何硬实力？
截至目前，东风风神马赫车队已蝉联两届CTCC年度冠军，车队御用车型为风神奕炫，且通过一次次弯道超越，成就了奕炫赛车“中国CTCC弯道之王”名号。而就在全新奕炫马赫版正式上市之后的11月4日，于2022年CTCC绍兴站的比赛中，东风风神马赫车队接连上演“先发制人，后发反超”的弯道超车精彩时刻，最终实现了绍兴站包括车手杯、厂商杯双料冠军在内的2个冠军、3个亚军、3个季军共计8座奖牌的大满贯成绩。