在外观上，别克昂科拉GX虽车名里含有“昂科拉”一词，但给人的整体感觉已经彻底没有上代昂科拉车型给人的传统印象。我们这辆昂科拉GX的车身数据为4463*1813*1644m，轴距2640mm，给人的“规格感”是近似于昂科威这级车型的大车感。正面、侧面及背面看，昂科拉GX都显得敦厚、宽阔，力量感足。别克家族最新版的飞翼式前脸设计，饱满并充满张力，LED大灯设计犀利，LED日间行车灯点亮时呈现倒L形，其锐角元素和下包围两腮部的进气口形状都很锐利，营造出车头的速度感。
车身侧面有适度的coupe轿跑设计，视觉上平衡考虑了流畅造型和后排乘客的头部空间。四门底部、轮包和前后包围有一层贯穿的黑色包边相连，这个包边很好地覆盖了门槛条，即便刚从泥路里趟过，也不会溅上去泥土，所以我在用昂科拉GX的这段时间里，上下车不会担心裤腿弄脏的问题。另外，这辆车的底盘并不是很高，老人在后排上下车时抬腿儿不会很难，安全座椅的高度也非常舒服，抱小孩子进去时我不用“猫腰”，身高较为“精致“的老婆大人也不会出现胳膊不够长的情况。
昂科拉GX的尾部设计简洁饱满，电动尾门开启按钮隐藏在内侧，车子很脏时食指按一下即可激活，避免太多接触。值得一提是两驱旗舰型配置表里没有标配电动尾门，但实际购车时却自动选装这项功能，我也查询过车型论坛里相关的提车作业，很多车主都有，猜测是原厂车出来时已经默认加装了，算是给消费者提供了一个彩蛋。昂科拉GX尾箱地台平整，地台高度不像很多SUV那么高，所以在尾箱空间最深处拿取物品时也可以尽量避免裤子顶到门槛而弄脏，这些都是长测时才容易体验到的小细节。