比如,2019年4月上海车展发布的一汽丰田威尔法,在去年8个月时间里累计销量接近5000台。也许有人会说,月销量也只有几百台而已;但需要重点说明的是,这是一台起步售价超过80万元人民币的MPV——这个价格已经高于奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L等豪华品牌D级豪华轿车入门车型的售价。
而在中国市场消费理念“面子”很重要的趋势下,一台挂牛头标的丰田MPV且在丰田官方渠道都能取得这样的销量,足以说明其受追捧的程度。
当然,威尔法接近5000辆的销量还只是一汽官方渠道的数据,如果再考虑到平行进口车市场里非官方的销量 ,那么丰田威尔法的销量,应该稳定在平均每月1000辆的水平。
以目前威尔法在终端市场的表现来看,制约其销量继续上扬的并非是市场,而是进口配额——不夸张地讲,某些稀缺颜色的威尔法以及埃尔法还没有从日本的港口发运,国内的平行进口车商这里就已经开始在“炒订单”了。所以,从某种意义上来讲,威尔法和埃尔法一样,已经不再单纯的是一辆高端MPV,而是成为了”期货“的一种。
是的,在平行进口车的市场里,一部分威尔法和埃尔法都是按照“期货”的方式交易的。
说到这里,我相信不少人会和我有同样的疑问,为何威尔法、埃尔法能成为“神车”,回答这个疑问,我想需要从三个方面来说。
首先要解决的第一个问题是,威尔法是怎么来的?
2002年,为了应对日产君爵的竞争,丰田果断地在第二代Previa的平台上推出了第一代埃尔法,并以此来取代主打高端MPV市场的RegiusAce车型。
相比于后者,第一代丰田埃尔法前置前驱布局显然会更加乘用化,对豪华氛围的营造也更加到位,已然呈现出一辆大型商务MPV的样子。传奇,也就此拉开帷幕。
在2008年,丰田埃尔法正式迎来了第二代车型。在这一代车型的架构里,威尔法正式衍生而来。相比于强调豪华感和典雅感的埃尔法,威尔法以分体式的大灯和更加运动化的外饰套件运用,将整车的造型朝着夸张的层面进行了一定程度的偏移。这种夸张的设计再搭配上日系高端厢式MPV的车身,让威尔法可以比埃尔法更轻松的实现日系VIP的改装。
毫无疑问,初代的威尔法所采用的设计语言让它变得尤为性感,这一点,从港台地区的中文名就可以看出一般——“惹火”。
或许是受到了威尔法的影响,在2015年当第三代丰田埃尔法迎来换代的时候,也开始去尝试这种炸裂式的设计。当大量发散的特征搭配更加VIP化的厢式车车身的时候,一代神车的传奇也就此达到了顶峰。没错,对于一款以商务接待并附带有行政功能的顶级MPV而言,它们的造型往往是要让人过目不忘的。