与此同时，途锐在电动化转型化身“途锐eHybrid”后，进一步加强了自身实力。途锐eHybrid有着极为丰富的配置，如座椅加热通风、方向盘加热、HUD等，百公里加速较3.0T版本也更快一些，同时还具有58km的纯电续航能力，平均油耗最低可达2.3L/100km。
外观-线条更硬，外形俊朗
从上一代开始，途锐便开始使用更多的平直、锋利线条设计。到目前最新一代的途锐上，这种设计风格被进一步放大。从整体的车身轮廓，到前脸、车尾的线条走向，甚至在前后灯组的设计上，无一不是通过硬朗、锋利的线条来表达。
虽然我们很怀念过去的那个圆润霸气的途锐，但是不可否认，年轻化的设计才是未来的潮流走向。
途锐eHybrid在目前新款途锐上并没有做太多改变，仅仅在车头和尾部加入了“eHYBRID”标识。格栅中间的实心 VW 大众Logo后面是一颗毫米波雷达，用于智能驾驶辅助系统的感知。
值得一提的是，实拍车采用了官方称之为皓夜蓝的车身颜色，在不同光影环境下可呈现出或黑或蓝的感觉，非常特别。
前大灯不出意外的采用了矩阵式全LED光源，符合这一级别车型的定位。扁平化矩阵排列的设计，与宽大威武的车身非常搭调。
这套矩阵式LED大灯具有12种动态照明效果，开启时带有迎宾光幕的特效，看起来很显档次。
车身侧面看起来极为硬朗，力量感较强。丰富的镀铬装饰，凸显了途锐eHybrid的豪华定位。
尺寸上，途锐eHybrid的长宽高分别为：4878/1984/1711mm，轴距2894mm。虽然整体的三围较宝马X5、奥迪Q7等车型略小一点点，但是其后排空间表现反而要优于X5。
途锐eHybrid并没有配备空气悬架，轮胎的规格和尺寸也相对更强调舒适节能。其前后轮规格为255/55 R19，轮胎品牌为固特异EAGLE F1系列。
尾部看起来非常厚重饱满，而且比起现在一些过于眼花缭乱的设计，途锐eHybrid的车尾看起来十分清爽。简简单单的传统尾灯样式，底部一道镀铬装饰，然后就是中间带字母的大众Logo了。
不过尾灯造型虽然简单，内部却一点不马虎。点亮后呈三个回旋镖样式的刹车灯很有辨识度，示宽灯的效果也很漂亮，转向灯采用了时下流行的流水设计。
内饰-屏幕突出，配置丰富
内饰方面作为大众的旗舰车系，途锐eHybrid已经明显和其他大众车型有了设计区别。非常扎眼的15.3寸触控式中控大屏，微微向驾驶员一侧倾斜，更方便其进行操作。空调出风口融合在中控饰板内，整体感不错。
另外，大众高端车型的内饰做工无可挑剔，银色拉丝饰条、金属质感的面板、细密的缝线以及声音清脆的旋钮都展示出了它应有的品质感。
内饰氛围的营造上途锐eHybrid也相当出色，环抱式的主氛围灯以点线结合的方式来增加科技感，头顶天窗控制区的格纹样式灯光效果庄重而独特。
平底的三辐真皮多功能方向盘质感一流，两侧的多功能按键为触控式，带有震动反馈。左侧主要控制智能驾驶辅助，途锐eHybrid支持全速域ACC和车道保持等功能。右侧为仪表和媒体的功能调节，亮点功能是语音控制和方向盘加热。