众所周知，迈腾GTE作为一汽-大众迈腾的插电混动版，基本沿用了迈腾（也就是欧版Passat）的设计风格。因此迈腾透露出的商务气息，在迈腾GTE上也都一一具备。它依然采用了大众的家族式设计语言，上下呈“X”造型的多横辐前格栅搭配C字型LED日间行车灯，视觉效果非常典雅高级。
但由于它的混动身份，其在车侧的翼子板处采用了GTE专属标识，犀利的刀锋设计也能成为新的视觉焦点。搭配动感的多辐运动轮辋，给沉稳的风格中融入了一点活泼。
包括车尾部分也一改TSI的标识，用蓝色GTE进行了代替。同样的GTE字母也出现在车头的进气格栅处，进行了首尾呼应。
进入车内，依然是大众沉稳而高级的调调。T字形的中控台和多处平直的线条显得中规中矩，中央则是一块9.2英寸的触摸屏和圆形时钟，菱格纹的座椅和双色的座椅缝线进一步凸显了整台车的高级感。
和普通迈腾相比，迈腾GTE采用了专属的金属材质迎宾踏板，彰显其混动车型的身份。
此外仪表的样式也有所变化，传统的转速表被一分为二，左侧融入了动能回收功能和劳斯莱斯同款“功率表”，最左侧也新增了一块“电表”，来显示纯电续航里程。
整体来看，迈腾GTE的设计基调依然是以沉稳和高级为主，但也通过各类标识时刻提醒车主：我是一台混动车，和外面那些燃油车有些不一样。
2、动力强、油耗低的GTE混动系统
对大众有一定了解的话肯定会知道，其双离合变速箱的型号是根据“能承受的最大扭矩”来命名的。而GTE上的DQ400E 6速双离合变速箱，也意味着它能承受最大400N·m的扭矩；E则代表着变速箱中集成了一台85kW的前置电机。它和一台代号为DXJ、最大功率110kW的1.4T涡轮增压发动机，以及一块13kWh的三元锂电池包，共同组成了迈腾GTE混动系统的动力单元。
从参数来看，这套GTE混动系统系统最大功率155kW，0-100km/h加速时间仅为7.7秒，NEDC亏电油耗仅为4.8L/100km，加速能力可媲美2.0T，但油耗却和日系混动相当，真正做到了动力强的同时，油耗还低。