不过问题还是在于现如今大屏已经是主流，很多2022款中期改款车型首先做的就是加大屏幕尺寸，这点似乎标致并没有根进。无论是数字仪表盘还是中控大屏的尺寸和老款都没有太大的变化，而且整体车机也没有做到升级，总体看下来并没有太多令人感觉到有新意的地方，建议标致还是要学学其他厂商至少让大家从看得见地方感觉到有改变，这恐怕还能让人觉得这是一辆新车。
就拿中控车机来说，虽然搭载了BLUE -i，但是整体的流畅度依然不是特别给力，而且倒车影像的模糊程度依然存在，别说是2022年了即使是2019年这样的清晰度也是有问题的，对于大部分中国消费者来说，见惯了其他品牌的高清显示，这套显示分辨率实在不会有太大的兴趣，而且这款车还是没有自动驻车，对于标致来说这个配置真的很难吗？
空间舒适度够，驾控趣味性够，但是……
不过空间上的表现标致508L还是可圈可点的，至少它的轴距有2848mm，配合后排座椅的舒适度以及标致法系车的底盘调校，整体驾乘舒适可以满足，地台也不算特别的高，对于家庭用车来说还是能够应对的。
而且东风标致508L的舒适度并不仅仅体现在空间上，它的静谧性依然是法系车一贯的表现，车内在驾驶时没有明显的胎噪和风噪，而底盘的调校的优势让整款车的舒适度和静谧性也得到了很好的保障。
值得注意的是，标致508L采用的是前麦佛逊独立悬架+后多连杆前后独立悬挂（此处应有掌声），是的法系车用了前后独立悬挂是不是很让人意外。从整体操控来看，由于采用了前后独立悬挂，标致508L的运动积极性更强，整车的敏捷度也非常的高，但是注意我说的敏捷而不是所谓的过渡灵敏，就是整款车的操控完全在你的手中，不会让有失控的感觉，这种扎实的感觉在变道和过弯的时候是能够基于驾驶者一种自信的——就是我能掌控这台车。