但是消费者对这款车依旧存在一些顾虑，之前在售的1.5T手动、1.5T+48V以及1.5T插电混动三组动力单元均是三缸引擎，虽说1.5T+48V（MHEV）轻混版本已经优化的很好了。但大多数人还抱着三缸发动机抖动强、NVH差的老观念，并不了解为什么三缸不好，也不清楚背后的技术，只是简单的感觉比四缸少个气缸便是不好了。如果真的试驾过1.5T的嘉际车型的话，我想对于三缸的偏见也会随之得到消除。
在我看来，1.5T版本的嘉际已经是同级车中最好的选择了，但不管是在论坛还是在很多文章的评论中仍有不少用户在等待嘉际的四缸版本。
所以吉利还是把用户的需求放在了首位。针对部分用户对于四缸发动机的偏爱，吉利推出了一款四缸版本的嘉际来满足他们的需求，节前正好去试驾了这款车，接下来就来分享一下试驾感受。
既然是四缸版本，那么就从动力总成说起。我试驾的这款1.8TD自动悦享型的嘉际所搭载的是一台1.8升涡轮增压引擎，最大功率为184匹马力，峰值功率为300Nm。这是吉利集团第三代第三代1.8TD引擎，目前搭载吉利多款车型，保有量近百万台。采用GDI缸内直喷技术，ECU精准地控制喷油与进气混合比例，将燃油喷入缸内，雾化效果更好，喷油更加均匀，提高功率、降低排放。
缸体中部双侧置平衡轴 ，整机布置紧凑，有效平衡振动， 且比传统布置重量更轻，达到稳定 、节能的作用。正时静音链条设计，入齿角度柔和，拥有冲击小，寿命长，终身免维护等优点。
从数据上看这台发动机与1.5T MHEV版本的车型相当，实际驾驶感受也非常接近，包括大家最为关心的震动问题。在绝大多数环境下1.5T MHEV版本对震动都抑制的很出色，与1.8T四缸版本相当，只是在高负载低转速的工况下，1.8T四缸版本能体现出一定的优势。这也很正常，毕竟三缸先天就有做功不连续的问题，在这种工况下会放大这个劣势。