动力方面，新车依旧分为燃油和双擎两种，其中燃油版提供2.0L和2.5L两种排量的发动机，最大输出功率为178马力和209马力，与之匹配的是CVT和8速自动变速箱，而双擎版车由2.5升自然吸气发动机和电机组成，最大可输出178马力，匹配E-CVT变速箱。
不知道看完这些产品提升，各位读者朋友作何感想呢？说实话，作为中期改款车型，新款亚洲龙的提升还是可圈可点的，但是称为全新亚洲龙似乎就有点过了，那么此次的改款升级，又能否让亚洲龙的销量进一步提升呢？毕竟，当初声势浩大，冠以“雷克萨斯ES终结者”、“皇冠替代品”亚洲龙与凯美瑞的销量比起来，也是天差地别。以2021年的销量数据为例，凯美瑞全年累计销量21.1万辆，同比增长了12.15%，同时也是国内中型轿车的销量冠军。
再来看看亚洲龙，2021年，全年销量11.2万辆，同比增长1.32%，这巨大的差距，也不知道在2022年，能否被弥补回来，但是对于亚洲龙而言，仅仅是改款还不够的，还需要提升其产品质量，从车质网上消费者对于亚洲龙的投诉问题来看，主要是在车身异响方面，以及机油增多等方面，成为了亚洲龙身上严重多发的质量问题。这样一款比凯美瑞定位更高的产品却呈现出这样的品质，确实令人心寒。