更别提在此前，亚洲龙的2.5L的双擎版本车型出现了机油增多和机油乳化的问题，投诉量一度激增，也让大家对于靠谱的丰田产生了怀疑，毕竟如今的亚洲龙就相当于中国特供车了，谁知道你是不是来忽悠咱们消费者的呢？
与此同时，亚洲龙的零整比也非常恐怖。众所周知，丰田在养护成本上一直是以省心著称，可一向“老实”的丰田，排名却令人意外，其中亚洲龙的零整比更是出奇的高。以中保研在2021年发布的“百款汽车零整比系数”统计来看，亚洲龙零整比达到540%，高出行业的350%标准，而排在其前面的无不是奔驰E级、奥迪A8这一类的豪华车。这也意味着，该车在后期维修、保养的费用会远远高出一般家用的范畴。
当然了，号称“大号凯美瑞”的亚洲龙其实也非常尴尬，毕竟B+级的定位本来就不好在市场中竞争。即使亚洲龙的空间确实要比凯美瑞大，但无论是从知名度还是用车成本来讲，稳扎稳打的凯美瑞都要香得多，而且从售价上来看，凯美瑞比亚洲龙还便宜2万，人家为何不买凯美瑞呢？再加上B级车市场也不乏有很多电动车加入，诸如特斯拉Model 3、海豹、蔚来ET5、小鹏P7i等车型，这些车在智能化、便利性、外形设计上都更胜一筹，其实也吞食了不少传统燃油车B级车的份额，亚洲龙的生存空间自然就更小了。