四驱系统方面更是RDX的精髓，可以说是讴歌“技术宅”的本色流露。初代RDX搭载了讴歌独门秘技SH-AWD四驱系统，可以将前后轴的扭矩分配在90:10到30:70之间调节，并且输送到后轴的所有扭矩都可以单独分配到一侧的车轮上，令RDX的操控在SUV中非常出色。
2009年，RDX迎来了一次较大的改款，前脸换上了讴歌当时最新的家族式设计。
尽管有独门科技傍身，不过这套动力组合和高科技四驱的搭配也让初代RDX的售价水涨船高，市场表现一般。这代讴歌RDX也没有正式进口到国内。
技术精锐新突破
在初代服役多年后，讴歌总结了过往经验，在2012年北美车展上祭出了全新研发的第二代RDX。
这一代RDX可谓内外都迎来了革新。外观上，家族特色的盾形镀铬进气格栅，锐利的前大灯，都勾勒出自信动感的前脸。第二代RDX整车线条圆润细腻，车尾简洁时尚。车内，RDX的内饰也用上了讴歌的家族式设计，8英寸的中控屏幕在当年可谓夺人眼球，中央的大旋钮集成了多媒体系统的操作。内饰的整体做工和用料也绝非本田可比。
动力方面，第二代RDX搭载专为北美市场研发的3.5升V6 i-VETC自然吸气发动机。本田在自然吸气发动机领域的造诣颇高，这副机器也没有令人失望，可在6200转爆发出277马力，340牛·米的扭矩峰值则在5000转涌现，同时在油耗表现和稳定性上也非常出色。