新车换装了全铝材质的1.5L GDI直喷发动机，其重量较老款发动机减重5kg，而同级少见的直喷系统则是让这款自吸发动机的最大功率提升至95kW，峰值扭矩也来到了158N·m，动力参数比老款有一定提升外，动力响应也缩减至0.87s。
与此同时，全新的8速CVT变速箱的液力变矩器增加了微滑磨功能，使得其综合效率提升至87%，较老款提升2%，使得配备全新动力总成的全新荣威i5在WLTC工况下百公里综合油耗为6.38L。
正如我们对全新动力总成的预期一样，新车动力响应的提升是动力表现提升最为显著的。不过它响应虽快，但并不会像日系小排量家轿的初段那样过于敏感，还是很好掌控的，也能提升乘客的舒适性。
而由于新车在动力总成上的提升更多是针对油耗，所以整个动力的表现上并没有非常明显的变化。平顺依旧是新车的主要亮点，而其动力表现也符合1.5L自吸动力的预期。市区提速还是比较快的，动力非常跟脚，而在60km/h之后就会显得不紧不慢了，尤其是超过100km/h的提速还是需要一点耐心。
不过好在新车在NVH上进一步提升，尤其是在全力加速时的进步最为明显，发动机高转速时传进车厢的声音也比较轻微且悦耳，完全不会引起车内乘员的不适。
新车依旧延续了传统，提供轻盈、标准和沉稳三种方向盘转向手感，并且三个挡位之间的差异化也会有很明显的感知。轻盈模式可以让女生在城市中轻松驾驭，而沉稳模式也能够提供较大的阻尼，力度甚至有些接近运动风格的车型。另外，新车虽然把空调等功能都集成在大屏之中，但是在方向盘上增设了空调控制键，也是一种取消实体按键的解决思路，虽然按键只能调节风量不能调节温度，但至少开车也能盲操空调。