最引人注目的是两条线，一条是肩线，一条是腰线。从大灯到 C柱，再到前轮，再到尾灯。这两条线不仅让车身侧面看上去更加美观，而且更有感觉。车身的长度为4676mm*1838mm*1498mm，宽高为2680mm，这辆车的尺寸在同级中算是中等偏上，甚至可以和一些合资车媲美了。与前脸相比，我偏爱后背45度观察。与前脸的高大上不同，尾部则显得简单而充满力量。在尾部灯光里， Y型线条被植入，而在这些线条之间，还夹杂着一些银色的装饰，使得尾部看上去更加宽阔，更加匀称。
内部装饰和配置：全部更新了。回到通勤车，我对这种产品有一个大致的总结，不需要多么精致，也不需要多么独特，但一定不可以落后于人。这一点同样适用于新一代的i5，它的内部设计进行了显著的改进，但是更能让人轻松地适应它，并且看上去朴实而舒适。这次我们试乘了两种不同的内部设计，一个是顶配的黑棕色，另一个则是高配的黑色。圆形的中央控制台，视野很开阔，一道道光滑的纹路，将各个区域都清晰地划分了出来。
当然，因为全部的物理按键都被放置到了车载电脑里，所以这些功能的排版，也显得格外整齐。一般能触摸到的部位，都被柔软的材质覆盖，增加了手感和视觉上的双重体验。方向盘也进行了重新改装，三幅式的造型，亮黑的装饰，让它看上去更加的漂亮，也更加的高级。