产品还是产品，它的服务对象是消费者，需要满足消费者日常使用的各个场景。针对不同的动力方式，目标都是提高燃油经济性的同时获得更愉悦的驾驶质感，但是纵观那么多种方式之中，我认为插电混动是达到这个目标最有持续性发展的道路。
12月3日，上汽大众一场主题为“高效双擎，尽享超前”的PHEV车型试驾会从长沙前往湘阴洋沙湖，包括机哥在内的众多参与者轮番驾驶上汽大众帕萨特PHEV和途观L PHEV，在往返超150公里的综合路况上，与一场轻奢主题的机场露营相结合，感受了一把上汽大众新能源的全新魅力。
单看外形，讲真无论是途观L PHEV还是帕萨特PHEV都只能用平平无奇这四个字来形容，大众车型素来不以外形取胜，一贯是四平八稳的设计风格，耐看才是它们的关键吗，而途观L PHEV和帕萨特PHEV都属于这样的车——大众经典的设计在它们身上一览无遗，反正在别的品牌身上这就是家族化设计，而在大众身上这就是套娃，估计大众也已经习惯了。不过不得不说大众这套设计虽然看似没有什么激情，但确实禁得起时间的历练。
内饰部分也是如此，大众的设计一直有种四平八稳的感觉，不过机哥试驾的途观L采用了液晶仪表盘，同时大尺寸的触摸屏也是质感不错，空调部分也基本上取消了物理按键，这和奥迪异曲同工。
但大众的强项从来不是内饰，行驶质感和机械素质，才是其在中国市场畅销多年的秘诀。在途观L PHEV驾驶质感方面，我首先体验了其纯电模式下的行驶感受。安静，是留给我的第一印象。得益于较好的隔音和NVH优化，途观L PHEV在纯电模式下行驶和当下主流纯电车不分伯仲。