首先，菲斯塔之所以能够快速被人记住，最大的“功劳”自然是它的动力系统。1.6T+DCT双离合变速箱，高功率版本最大马力204Ps，甚至堪比许多2.0T发动机的动力参数，百公里加速只要6.8秒，非常快。但这套动力总成在可靠性方面的表现却比较一般，目前在网络上，关于菲斯塔质量问题投诉高达几百条，其中像是发动机行驶过程中熄火，双离合变速箱抖动、顿挫、异响并不在少数。如今，人们对双离合变速箱的态度已经趋于谨慎，许多车企也开始放弃双离合变速箱转而使用更可靠的AT，菲斯塔搭载的干式双离合变速箱虽然动力响应不错，但由于变速箱没有油液进行降温、润滑，可靠性相比湿式变速箱会稍差一些。
此外，菲斯塔的安全性能也存在比较大的问题。就在去年中保研碰撞测试里，菲斯塔取得了P（较差）的成绩，在25%偏置碰撞中，菲斯塔的A柱直接弯折，让人震惊。
而这显然是全车热成型钢强度不足导致。如果你有幸看到过菲斯塔的事故车，你会发现菲斯塔的前后防撞梁居然采用了塑料材质，作为发生碰撞时吸收能量的第一关，塑料防撞梁的安全性能肯定不如钢制材料来得更好。如今，恰逢中国消费者对汽车安全认知重塑的时代，菲斯塔安全性糟糕的表现也对整体销量形成比较大影响。
写在最后
2018年，菲斯塔横空出世，主打性能牌让人们对一贯中庸的韩系品牌有了眼前一亮的感觉。但请记住，一款新车的“红利期”始终短暂，在正式上市一段时间后，想要稳定销量，还需要用产品可靠性、质量以及口碑说话，在这点上，菲斯塔比起思域、福克斯、昂克赛拉、高尔夫等老牌经典运动车仍存在一定差距。所以，即便菲斯塔加速再快也没能快过销量下滑，也就不难理解了。