探岳座舱内的12英寸中控车机非常吸引我,显示细腻流畅,系统逻辑简单易上手。除了自带一些日常应用外,还支持无线CarPlay,大大增加了日常实用性。如果是高配车型的话,还带有哈曼卡顿音响,提高音质的同时也提升了豪华感。
液晶仪表盘显示内容丰富,方向盘采用实体式按键设计,按键回馈清晰手感清脆,非常益于驾驶中的盲操作。但比较遗憾的是,其并没有采用高尔夫和揽境那样的电子排挡杆,少了些许科技感。
2023款探岳配备了Travel Assist全速域驾驶辅助,包含高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等安全驾驶辅助功能,易用性与场景识别都处于优秀水平。
而本次我们的试驾车,最不一样的地方,是其为300TSI车型,也就是搭载1.5T发动机的版本,这是这台发动机首次出现在探岳车系中。这台发动机的参数虽称不上出众,但是配合上7挡湿式双离合变速器,实际表现还是比较轻快的,它将成为未来探岳的主销版本。
与此同时,探岳整体的行驶质感依然很“德味”,在接缝不齐时有颠簸的沥青道路上,它能够有效化解多余的跳动,并且呈现出紧致,整体性强的车身质感。
目前,探岳的店头优惠大概在5万元左右,像这台300TSI版本的车型,不到18万元就能落地。可以说,探岳凭借自身的高性价比,不仅没有受到自主品牌的反噬,反而在一众合资自主的围剿中,站立得愈发笔直,这也是其销量始终维持在高位的重要原因,建议对这款车有兴趣的朋友,可以到经销商店内详询,或许能够获得更加实惠的价格。