ePOWER的工作流程很简单。这车只由电动机驱动，平时从电池取电，不够用就让汽油机工作。汽油机只管发电，闪充闪放，发完电立马让电动机用掉。再加上动能回收系统，就齐活了。日产说这车“比混动更电动”，描述得非常贴切。
从外观上来看，ePOWER和燃油轩逸也没有明显差别。同价位中较大的尺寸，配上低矮的车身，有力量的线条，确实能迎合这个时代的审美。
ePOWER的动力总成强调科技，但内饰讲究的大概是稳重。司空见惯的黑色内饰乏善可陈，但较软的用料，以及方向盘、车机、空调面板上恰到好处的亮条打破了沉寂，旋钮和实体按键控制的空调，更是彰显了“人车生活“的幸福感。但如果坐得低矮靠后，这屏幕就不好操作了。
都说日产是大沙发，现在可以来验货了。落座前排，坐垫和靠背都非常软，下陷感很强。但座椅软，不代表座椅贴身。首先，座椅侧翼很小，转弯时很容易压塌，包不住身体。其次，肩部支撑略有凸出，头枕也有明显前凸。为了减缓这两个凸出，我不得不放斜靠背，结果就是胸后往上失去了依靠。