鳌头财经通过对比不同数据发现，2020年至2023年，Taycan在中国市场的销量分别为1440辆、7315辆、3292辆和4205辆，4年累计销售2.04万辆，召回辆占到总销量约20%（不计算二次召回）。
实际上，海外媒体早就对Taycan的质量问题多有报道。
2021年7月，保时捷就宣布在全球召回4.3万台首款纯电动汽车Taycan。召回的主要原因是“突然动力丢失”，即Taycan在行驶过程中可能会出现突然失去动力，不能进行加速。起因是12伏电池电量耗尽时，就会造成动力损失。保时捷解释，在动力丢失后车辆的加速踏板也会失效，这时只需要让车辆逐渐怠速，然后靠边停车即可，车辆会在关闭再启动之后恢复正常使用。
2021年12月，有报道显示，一位在德国祖文豪森保时捷总部工作的消息人士表示，保时捷交付的所有纯电跑车Taycan，近六成存在严重的电池管理缺陷，对车辆电池造成负面影响，甚至可能损坏电池。
该消息人士透露，目前，Taycan所使用的800V高压车载充电器对充电过程控制得不够好，部分电池可能会因此过热，甚至是过度充电，具有一定的安全隐患。一旦电池过热，就会被Taycan禁用，车辆的续航里程就会大打折扣。
