评测车搭载由骁云1.5T发动机与前置单电机组成的插电式混合动力系统，其中电动机扮演着主要角色，而发动机在大多数工况下的参与度并不高。实际驾驶过程中，车辆在起步和中低速巡航阶段均以电驱为主，动力输出平顺丝滑。需要急加速或高速再加速时，发动机会适时介入，不过发动机启动时传入车内的振动十分细微，噪音控制也令人满意。
制动踏板行程适中，初段存在一定的虚位，整体制动力释放比较线性，属于轻松好开的类型。能量回收支持两档调节，即便处于“较大强度”档位，松开加速踏板后也不会感到过于明显的拖拽感。
转向助力提供舒适和运动两种模式可选，其中舒适模式方向盘力度偏轻，同时虚位较为明显；切换至运动模式方向盘会稍稍变沉，操控精准性也得到相应提升。
底盘部分采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，搭配FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力。当车辆经过桥梁接缝等路面时，悬架回弹迅速；而当面对连续起伏或较大坑洼路面时，悬架阻尼会变软尽可能化解颠簸，不过还是会有多余的振动传入车内。
2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版搭载L2级智能驾驶辅助系统，全速自适应巡航可跟随前车自动加速或减速，并且行驶舒适性不错。不足之处在于，跟车距离控制不够合理，最近档位与前车间距稍大，容易被其他车辆加塞。