单从变速箱角度，源自日产的XT RONIC CVT无疑是领先的，虽然有种说法认为启辰用的是日产过气技术，但过气有时候也代表成熟和久经考验，MR/HR发动机匹配XT RONIC CVT在平顺性、稳定性、燃油经济性上的优势是十分有保障的。虽然吐槽启辰的车主不少，但单从变速器性能来讲，XT RONIC CVT给小黄的感受很不错，平顺，加速平稳，满足cvt给人的应有预期。
四、宝骏510、530、RS-5 ，搭载上汽cvt180/ctf250变速箱
公开资料显示，上汽现有两款自主cvt，均是和博世公司共同研发的，核心部件均来自博世，一款是山东上汽汽车变速器有限公司TS11 CVT180，另外一款是柳州上汽变速器柳东分公司的ctf25。两款变速箱也已经全面下线装车。
宝骏530搭载的就是CVT250变速箱，其最大扭矩可以承受250牛米，具有模拟8速的功能，老款530双离合变速箱动力系统官方给出的油耗是百公里8升，而CVT变速箱动力系统则是7.8升，无论从动力和油耗均有提升，另外传输钢带是变速箱的主要部件，而博世在这方面世界领先，由博世背书生产的变速箱估计也不会太差。值得留意的是，宝骏530堪称cvt车型当中绝对的大块头，看重530的车主大都不太关注其变速箱性能，因为作为神车五菱宏光的同门，拥有超大空间才是他们首要关注的。
