据悉，WEY P8的销量之所以会如此的狼狈，主要是因为该车的在价格上偏高，而且油耗也要略高汽车合资车型，因此国内的购车主才不愿意为其买单。在外观上，长城WEY P8延续了WEY家族式语言设计，前脸采用了大嘴式波浪形进气格栅，竖状犀利的LED大灯直接令该车彰显的十分霸气。另外，该车的侧身腰线直接贯穿车尾，因此整体看上去WEY P8可谓是十分的运动化，甚至在中级SUV长城WEY P8的颜值丝毫不比BBA差多少。
在内饰上，该车继承了WEY VV7一样的内饰设计，唯一的不同点就是换装了全新样式的电子挡把。在中控位置该车搭配了悬浮式液晶屏幕，通过触控的液晶屏可以对该车的人机交互系统进行操作。在动力方面，WEY P8搭载VV7同款2.0T发动机+前桥BSG辅助皮带式启动电机最大功率15kW，后桥TM驱动电机最大功率85kW。这套混动系统的综合最大功率为250kW，峰值扭矩为524牛米，其0-100km/h加速时间为6.5秒，纯电动续航里程为50km，综合最大行驶里程为660km。同时该车还匹配了一套6速DCT双离合变速器，因此在操作上十分的流畅。
由于WEY P8是基于长城第一个新能源Pi4平台研发的产物，而且在外观尺寸上基本上与VV7如出一辙，因此WEY P8完全可以堪称是VV7的插动版本。如今该车在国内的销量已经是无人问津，未来WEY P8该何去何从目前还是一个未知数，不过该车如果采取降价销售，那么在销量上可能会挽回一些面子。
