Urus的日常实用性几乎没受到什么影响。好吧，底盘相对于空气悬挂来讲似乎声音有些大，至少在石子路面和赛道上是这样的。在快速进入弯道的时候，需要用力握持方向盘，可能这一点更适合男士操作。不过，从某种程度上来讲，这种阳刚之气似乎早已深深印入兰博基尼的品牌DNA之内。那些想要更舒适和柔和一些的人可以在英戈尔施塔特(德国奥迪总部所在地)或祖芬豪森(保时捷德国工厂所在地)这些大众集团其他下属品牌中找到他们想要的东西。
从设计角度看，Urus性能版更接近重金属摇滚风格，尽管乍看之下跟普通版的差异似乎并不明显。设计主管米蒂亚·博尔克特（Mitja Borkert）介绍说，他想要的一款Urus，就好像是刚刚去过健身房，从健身房出来时浑身肌肉似乎更加发达了一些。性能版的车身看上去的确是更紧绷，而且线条轮廓也更清晰。
通过运用这些线条，空气动力学效率也得到了提升。轮拱及后裙板上的碳纤维装饰在Urus身上看起来很搭，并不令人觉得突兀。很多其他五颜六色的颜色也都搭配得不错。我们的购买建议是：选择黄色或者绿色。
在Urus改款成为Urus S之前，兰博基尼首先发布了Urus性能版。在这次驾驶测试中，性能版闪耀着极其稳定的形式特性，具有强大的牵引力以及在沥青和碎石路面上极具信心的操控性。尽管悬挂舒适性的确有所损失，但兰博基尼依然在放弃使用空气悬挂上没有太多犹豫。