第二回合正赛中，马青骅杆位发车，起步状态极佳，同时抓住后方车阵陷入缠斗的机会，迅速与后方车辆拉开了2秒的优势。凭借对于车辆细腻且精准的操控以及沉稳的心理素质，马青骅全程保持与后方车辆相同的节奏，合理地分配轮胎的使用，避免轮胎的过度磨损，将2秒的领先优势保留到了最后冲线。乌鲁西亚和比约克在起步后受到车阵中缠斗的影响，掉落了名次，但在后续的比赛过程中，凭借两人默契地配合以及稳扎稳打，最终分别以第8、第9名完赛，为车队赢得宝贵积分。扬·埃赫拉舍因遭遇赛车故障，遗憾地未能完赛。
此站过后，乌鲁西亚以86分位列车手积分榜第2名，扬·埃赫拉舍以82分位列第3名，马青骅以66分位列第7名，比约克以60分位列第9名。
从中国赛车手到中国赛车，中国汽车运动阔步迈入新时代
近年来，越来越多的中国车手如周冠宇、马青骅、程丛夫、叶一飞等分别登上不同类别的顶级汽车运动舞台，展现中国顶级车手的实力与风范。在本次摩洛哥站的比赛中，马青骅表现出强势的作战风格不仅助力他夺得冠军，同时也收获了很多海外粉丝，让更多人了解中国赛车手真正的实力。
从2019年领克征战WTCR夺得第一个冠军开始，到2020年卫冕冠军、2021年斩获三连冠，再到中国车手马青骅加入领克车队，驾驶中国赛车——领克03TCR赛车两度登顶世界冠军，不断圆梦刷新中国车+中国人在世界顶级赛场的历史，向世界展现中国自信和中国力量，这也一直是独属于吉利控股集团董事长李书福先生的赛车梦。
李书福董事长的赛车梦推动了领克在汽车运动人才培养方面的重视和发展，通过建立汽车运动体验中心和提供丰富的驾驶培训课程，普及了汽车运动文化。为不同需求的汽车运动爱好者提供了一条完整的汽车运动进阶体系，对于广大汽车运动爱好者，领克设置了赛道日、极速驾享、赛照培训、巅峰车手系列赛等泛汽车运动；对于专业的汽车运动从业者，“领克汽车挑战赛”“中国汽车登山锦标赛”“CEC中国汽车耐力锦标赛”为他们提供了高水平的赛事平台；而对于顶尖的车手，领克汽车则提供了TCR系列赛的晋升通道。今年巅峰车手系列赛新增电竞模拟器赛，卡丁车赛额外设置青少年组别，前两名可获得通往欧洲卡丁车锦标赛资格，成为目前国内首个覆盖全年龄段的赛事IP。这种对汽车运动人才培养的重视，不仅体现了李书福董事长所倡导的“育人”思想，更进一步为中国汽车运动培养输送远远不算的人才。
以赛促研、反哺民用，领克打造中国第一性能车家族
不同于F1大奖赛，TCR世界巡回赛对于参赛车辆必须是在售的前轮驱动4门或5门量产车型，且必须使用排气量在1.75-2.0L之间的量产涡轮增压发动机，配合6速序列式变速箱，通过严苛的赛事规定确保每辆赛车都是从日常街道上驶来的强者。领克03 TCR赛车连续6年在赛场上的成绩不仅展现了领克03原厂车的卓越性能，更向世界证明中国汽车工业的实力。
坚持以赛促研、反哺民用，领克将03 TCR赛车与在售车型技术共享，不断丰富扩充“03 性能家族”。目前“03性能家族”拥有03、03+、03++等多款车型。其中，03++继承03TCR赛车基因，由领克与Cyan Racing冠军车队联合调教，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，全新开发的8AT竞速变速箱，最大马力达到350Ps，峰值扭矩达到450N·m，同时复刻竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等03TCE赛车元素，堪称中国第一款高性能车。