据悉，全新RS 3将对于后差速器进行改进，使用多片离合器的形式，可以主动左轮和右轮分配不同的动力，在转弯时过度驱动外轮以减少转向不足并提高机动性。在某些极端情况下，甚至可以将100%的动力分配给其中一个后轮，该公司称这种灵活的动力系统设置可提供最佳稳定性。
据了解，Audi Drive Select控制器具有两种专用于运动驾驶的模式。除了舒适、自动、动态和效率之外，还有一种RS性能模式，能最大限度地分配到汽车后部的扭矩，可为后桥提供尽可能多的动力，平衡操控性并减少转向不足，以加快单圈速度，按照惯例，驾驶模式也会修改转向重量、油门响应和悬架刚度。
底盘方面，全新奥迪RS 3提供两种不同的悬架选项，搭载RS3独有的减震器，对于内部阀系进行改良，以改善弹跳和回弹控制。自适应悬架可以选装，通过驾驶选择模式选择调整硬度来决定其运动或者舒适属性的需求。
造型方面，从最新官方谍照来看，新车发动机盖的轮廓明显，线条清晰。六边形前脸设计面积更大，大灯位置也相应变低。LED日间行车灯的辨识度极高，下方进气口的尺寸也更大。
RS 3 Sportback与Sedan最大不同来自车尾，两厢造型的Sportback版本更显灵动，并且在象征着奥迪性能产品的椭圆形排气的修饰下，散发出浓郁的运动氛围。Sedan版本虽然采用三厢结构，不过干练的后悬并不会令新车显得笨重，同时为新车创造了更实用的后备厢空间。