虽说“Pro”化会增加造车成本,但是当问到是否所有车型都要实现Pro化时,俞总对此却表示:“对于大型车而言增加成本是可行的,因为它有足够的价格空间。但对于小型车,比如入门级的朗逸新锐,成本增加可能会面临挑战。这是一个长期主义的问题。就好比奥迪也曾面临过营收问题,但其本质是为了赢得销量与用户。”
而俞总的这一番话,无疑是表明了两层意思。
其一。上汽大众车型在未来可能将要全部实现Pro化,凭借更专业的产品力,打造出更受消费者喜爱的车型。其二,Pro化是会增加造车成本,但这对于上汽大众来说,它不仅愿意降低营收利润,同时还具备这种“卷价格”的硬实力,以此来换取更高的市场销量和用户支持,而这也能侧面验证刚正式亮相的途观L Pro,正式上市后的产品定价也会比较实惠。
既然获悉了途观L Pro会拥有更实惠的价格和更专业的产品力,那么不如实际来看都是体现在哪些方面。
虽说途观L Pro还未正式上市,但是从已经公布的官方信息和一系列谍照中,我们也能分析出它的大致样貌,比如为了迎合新时代审美风尚,途观L Pro的外观设计采用了同级少见的以先锋前脸与R-Line运动前脸的双前脸设计,以多元化元素来满足不同消费者的审美追求。