Jeep内饰做工还是一如既往的简单，说白了就是略显粗糙，材质偏硬，对于偏重舒适感的国人来说可能不太适应，对Jeep玩家来说可能就恰到好处了。原车主还包了皮质的座椅，结合中控、方向盘，整体磨损程度还真不严重。
方向盘转向柱、座椅底部没有生锈，也没有发霉迹象。
地胶、线束、点烟器、仪表台、安全带没有生锈痕迹，没有发霉现象，看水淹车时这些部位是必须检测的项目，综合起来判断。
连接OBD后显示有故障码，这两个问题都不大，大部分是多功能开关、电路或接头的问题，修起来不麻烦。
把车子升起来看看底盘，右侧半轴球笼漏油严重，估计油封老化了。看到这已经累计了不少小问题了，正当我以为这辆车也就这样的的时候，一个部位的异常差点让我翻船。
后纵梁钣金、变形。变形后原漆会掉生锈也就不意外了。检测行业真的是如履薄冰啊，一点也大意不得，纵梁是车子的重要结构件，修复面积超过厘米级的便可定义为大事故了，后纵梁相比前纵梁还好一点。接下来我们路试下看看还有没有其他问题。
指南者的起步有点肉，给脚油就平顺多了，转向手感适中，调校的不错，CVT的变速箱换挡就好多了，没有顿挫感，很丝滑，方向盘打死时转向有异响，像是转向球笼的问题，行驶起来稳定性较好，毕竟做工也太厚实了，隔音也不错，没有跑偏、异响的问题，制动灵敏，车身姿态控制的很好，总体来说，十年的老车并没有老车感，反倒是有点灵活自如，也许进口车的操控磨合期才刚过去吧。