测试路线的第一个环节就是驼峰三连坡，上坡的时候倒也不觉得有什么，但是下坡的时候就有点担忧了，通常车辆下陡坡驶入平地时，接近角太小的车都得防着剐蹭前保险杠，Jeep新指南者自然没有这方面的顾虑，但是紧接着的不是平地而是另一个上坡，这么直接怼过去，真的不会和坡面来个亲密接触么？然而由于第一圈是试乘体验，车不由我控制，伴随着我们三位试乘人员的惊呼，驾车的那位丝毫不减速的就开了过去，在忽起忽落的几次折腾后，终于进入砂石路面，这个时候我们才来得及发出一句：×× 你们玩真的啊！
（开过这个枕木路，瞬间觉得以往试驾活动的枕木路测试和过减速带没区别了）
然而，还没正常走几秒钟，就感觉车身掉入了一个深坑，从刚刚的讲解来看，应该是进入坑洼路面了，但是这感觉前所未有啊，通常我们参加试驾遇到的所谓炮弹坑路面，就是象征性的整几个坑，底盘稍微高点的轿车都能通过，这次的感觉明显不对劲，后来的拍摄环境才发现，整个坑洼路段，深度为25公分下水道井盖大小的深坑规律的分布着，并且坑的边缘不像正常坑洼那般斜上斜下，而是垂直上下，这赛道设计的，真不怕毁车啊老铁。不得不说，Jeep新指南者虽然看着更像个公路SUV，然而这复杂路面的通过能力真不是一般SUV可比。
接下来的8字弯、模拟冰雪路面，对Jeep新指南者来说可谓小菜一碟，其车身刚性、转弯时的循迹性、以及具备冰雪路面模式的多种驾驶模式可选，在同价位SUV当中可谓无可匹敌。
然而，还没舒坦一会，一座大山横亘在眼前。固然，以旁观者的角度从旁观望，这个超大的驼峰坡也就是坡度大一点，高度高一点而已，然而在实际驾驶中直面坡道，便有一种要撞墙的感觉，当然，这样的驼峰坡对Jeep新指南者来说是毫无压力的，只要驾驶者敢于迎难而上，它能做到的，远比你想象的要多。
（注意看上图的水流朝向，这个不靠谱的试驾官在水坑反复前进与倒车）
在进入涉水路段的水坑前，出于对前面各个项目动真格的体验，我问了句：“这水该不会真有50公分深吧，一般不都象征性玩玩么”。试驾官并没有回答我的问题，而是选择一头扎进了水坑，顿时，我只能看到一片浊浪铺天盖地而来，车子稳稳当当的停在了水坑中间，这时，试驾官回答了我的问题：欢迎测量，只多不少。在说这句话的时候，他顺手熄了个火。哟呵，还真敢玩，这大水坑里把火给熄了，真要是一会启动不了，面对着正直播的镜头，可是要出洋相的。试驾官像是看出了我们的心思一般，不紧不慢的启动车辆开出了水坑，然而，这个不按常理出牌的试驾官突然挂了个倒挡然后给了脚油，我们又一次进入了深水坑，然后如此三番，才算是结束了这个环节的体验，我敢说，这个试驾官绝对是平时陪孩子看小猪佩奇看多了，对水坑有特殊的癖好！