目前，亿咖通官方对自身的定位仍然是“全球汽车智能化底座与HUB”。但 沈子瑜此前曾提到“亿咖通的角色相当于华为的汽车BU，星纪时代和魅族科技相当于华为的消费者BG，芯擎科技相当海思半导体”。包括亿咖通、星纪时代、魅族科技、芯擎科技在内，它们都是吉利集团旗下的科技公司，与后者在股权、业务层面有各种联系。
此次明确提出亿咖通要像华为那样，成为一家“智能汽车增量部件供应商”，意味着亿咖通的战略方向更加清晰、目标更加坚定。
据官方资料，亿咖通成立于2017 年并于2022年在纳斯达克上市，现已拥有超2000位团队成员，目前在中国、英国、美国、瑞典、德国和马来西亚拥有11个全球运营中心。它的 业务布局也相当全面，涵盖了包括芯片、芯片模组（SoCs）、中央计算平台、软件及算法、传感器等在内的一揽子解决方案。
尽管如此，要想成为一家领先的“智能汽车增量部件供应商”并不容易，其中的挑战非常多。比如芯片领域，要面对高通、英伟达、Mobileye等国际厂商，以及华为、地平线等国内厂商的竞争压力。此外，由于欧美对中国芯片产业的技术封锁，国内缺乏制造更先进制程芯片的设备。实际上，不止是芯片，在亿咖通涉及的各个业务领域都是如此。智能驾驶和智能座舱技术方兴未艾，玩家众多。亿咖通要走的路还很长、迈过的坎儿还很多。
智舱技术升级：全面拥抱高通、推出三大计算平台
亿咖通的智能座舱技术和产品以地球上各大洲最高的山峰命名，此次科技生态日上，该公司发布了基于高通第三代骁龙8移动平台打造的亿咖通·乔戈里计算平台（Qogir Computing Platform），以及基于高通第四代骁龙®座舱SoC开发的阿特拉斯计算平台（Atlas Computing Platform）、派克计算平台（Pikes Computing Platform）。
乔戈里计算平台主要性能参数：采用骁龙旗舰级4nm手机芯片，CPU 330 KDMIPS、GPU 4.2 TFLOPS、混合式端侧AI 60 TOPS，至高支持8K显示，硬件支持光线追踪技术等，能提供极致的手&车互联体验。