核心原因，还是大众品牌，不足以支撑其三四十万的价格区间，辉昂刚上市时，价格也挺高，最低配落地近40万，高配落地40多万，次顶配和顶配，落地也在50多万，不过那个时候，它还有V6发动机+四驱系统，换言之，大众品牌，在家用车市场，虽然知名度很高，人气很旺，销量也很给力，但一旦上升到豪华中大型轿车市场，它的优势也就成了劣势，你想想看，甚至连二线豪华品牌竞品，雷克萨斯ES300H，捷豹XFL，沃尔沃S90都不见得销量有多好，更别说福特金牛座，大众辉昂这类非豪华品牌的C级车。
也正因为这个级别的客户群体，大多都爱面子，所以辉昂，即使是用料更好，配置很高，也难以打动这个级别的消费者，买辉昂的，无非是两类车主，一类是买不起56E，却想要一台中大型轿车的，第二类则是真正懂车的人。
坦白地说，辉昂也并非一无是处，它的外观，和传统的大众轿车就很不一样，双腰线的存在，超过5米的车身，尾部一串显赫的英文数字，令它显得鹤立鸡群。
内饰用料也非常高档，除了NAPPA真皮材质座椅，顶配车型还带白蜡木装饰面板，16个扬声器的丹拿音响，真皮方向盘，手感极佳，虽然是大众车，但内饰豪华氛围，还是很浓烈，唯独科技感一般，仪表盘只是7英寸的，中控屏也只有9.2英寸，很难和同级竞品相比较，后排空间足够。
