数字化驾舱目前已是大家热衷讨论的话题，随着车辆配置提升和互联网技术发展，有越来越多的车型配备智能化车联网系统，成为车辆的重要配置，也逐渐成为购车人的一项重要参考指标。正是基于这种背景，搜狐汽车 黑·客打造《神机妙算车机评测体系》，由编辑团队和资深汽车媒体人共同制定评测标准，旨在通过多维度、客观公正地评价车机系统，为购车人提供指导性建议的同时，对行业也同样具有参考意义。
该评测体系分别对车联网系统的硬件（20分）、操作易用性（30分）、基础功能（15分）、扩展功能（35分）共计4个维度进行评测，总分100分。通过详细评测之后，对整套车机系统有一个全面、真实、清晰的评价，并为大家带来最客观的用户体验报告。
[·基础早已打下、4G网络未到技术末期·]
进入到此次体验的特斯拉Model 3车内，15英寸中央屏幕这个全车绝大部分功能的“集散地”，UI设计、操作逻辑以及使用感受都没有变化，用户在更新V10.0之后无需熟悉的过程。
这种“以不变应万变”的做法，其实正是特斯拉对于车机系统的明确规划：搭建一个简洁直观、升级潜力大的软件架构，形成品牌自己体系的软件生态，后期无论科技怎么变，都不用像一些品牌那样再去花时间与成本重新开发，只需根据数据提升处理器等硬件即可。
另外，关于5G移动网络的问题，此次体验我们也与特斯拉的技术人员进行了沟通。即便5G能够应用到车机系统中，特斯拉也不会第一时间在此做出调整，在国内将继续沿用中国联通的4G网络。原因在于日常娱乐等4G足矣，高清地图虽然能够助力自动驾驶、出行方式，但与特斯拉模拟用户视觉的理念不符，未来仍将以提升摄像头“看”的速度、提前量等方面为主。