通过对比能看出，极氪 001 的车身尺寸比 Model 3 大了一圈，轴距也更长。50：50 的车身比例配合猎装车型，打造超大的行李厢空间。这也算切中了国内用户的需求和痛点，毕竟通过近年来 SUV 车型居高不下的销量中也能看出大家对车内空间的迫切需求。
从动力性来看，电池容量、加速性能相仿的 Model 3 高性能版和极氪 001 长续航单电机版相比，Model 3 的续航里程略长，极氪 001 的输出功率更大，两者的表现可以说各有所长，不过极氪 001 长续航单电机版在价格上优势不小。如果选择跟 Model 3 高性能版价格差不多的超长续航双电机版，不仅能得到相差无几的续航里程和加速能力，极氪 100kWh 的电池容量也更大。
不过我更好奇这次极氪 001 为什么没有推出 85kWh 电池容量的单电机版本，毕竟按照目前单电机版本的价格，如果把 100kWh 的电池换成 85kWh，价格上是可以跟 Model 3 标准续航版正面刚了。
虽然从性能上来看，特斯拉和极氪特有所长。比如在自动驾驶层面，目前从特斯拉刚推出的 FSD Beta 9.0 版本的反馈来看，是很有优势的，不过马斯克提出全摄像头纯视觉模式，也引发了不少争议。而极氪的城市自动驾驶要在 2022 年才推出，目前没办法给出详细的测试体验，不过我们可以从硬件和软件的配置是推测一下：极氪 001 搭载了两颗 7nm 制程的 Mobileye EyeQ5H 系统芯片，配合毫米波雷达、超声波雷达以及高清摄像头组成的鹰眼视觉融合感知系统。