2018年3月,在美国加州山景城发生的一起致命事故中,特斯拉表示,车辆日志显示,司机收到了需将手放在方向盘上的警告,但司机在事故发生前没有采取任何行动。事故发生时,这辆Model X车处于自动驾驶模式。2016年5月,一名特斯拉Model S司机在佛罗里达州威利斯顿附近被撞死,当时他启动了自动驾驶系统,车辆撞上了一辆拖拉机拖车,电动车车顶被掀开。最近的一次是2020年4月,日本东京的一名特斯拉ModelX车主,在开启自动驾驶辅助的状态下,由于打盹疏于介入,车辆直接撞上了路旁的人群当中,导致一名44岁的男子当场身亡,而他的家属,将特斯拉告上了法庭。
但是这样的诉讼会有结果吗?其实有前车之鉴可循。去年5月,美国国家交通安全委员会曾对一起特斯拉事故案披露了调查结果。事发车主在开启AutoPilot状态遭遇的车祸,直接在事故中丧生。最终在调查和特斯拉的官方说明中,给出的结论是车主对AutoPilot使用不当。特斯拉官网称AutoPilot只是一项辅助功能,车主在使用它的时候双手不能离开方向盘,且注意力得一直放在驾驶上。在在营销的时候他们还特别强调AutoPilot系统的的高级。一旦你在使用AutoPilot时候出现了任何问题,特斯拉将依靠他们的免责声明来撇清责任。
那么责任真的都在于不当使用的车主,特斯拉一点毛病没有吗?特斯拉的传感器主要依靠摄像头+毫米波雷达融合的方案,对前向目标进行检测。但是在这次事故中,很明显它没能发挥出本该有的效应,一头扎进了货车的货箱里,可见它在一些情景下,并不能做出正确的处理。在特斯拉车主遭遇的多次车祸中,都有几个共同点:被撞车辆都近乎静止状态,以及撞面都有大面积白色。驾驶员以及Autopilot系统都未对横在马路中间的卡车,进行任何有效的反应。白色静止物体这个场景,似乎成为特斯拉自动驾驶的Bug。这不仅仅是特斯拉的硬件问题,更是一个特斯拉自动驾驶不完善的系统问题。