我不是说长安马自达不会卖车，不然它也无法成为中国仅存的马自达合资厂商，只不过在马自达CX-4这里，确实有太多因素影响着它的销量：芯片——都并进长安马自达体系后，马自达CX-4肯定会给其它几位更畅销的车型让出一部分芯片配额；强敌环绕——吉利星越、领克05、长安CS85 COUPE等一众自主轿跑SUV产品力已不输马自达CX-4；内部竞争——再加上长安马自达旗下还有一款号称全球车型的马自达CX-30，虽然它比马自达CX-4更小，但马自达CX-4的卖点也不是空间，所以更小更便宜也更好玩的马自达CX-30一定程度上也抢了一部分马自达CX-4的潜客。

但我认为，马自达CX-4的销量也绝对不止于此：想要追求真正的个性，以及良好的运动操控性，但又需要兼顾一定实用空间的家庭用车，是它最真实的定位。随着芯片不再短缺，我们认为马自达CX-4的销量还会有所回暖。正所谓“书到用时方恨少”，为了预防马自达CX-4的销量临时暴涨，产生的大量对其用车成本的需求问题，于是，我们决定围绕马自达CX-4做一期用车调查。和之前一样，我们还是会从保险费用、保养费用和燃油费用三个方面入手。

保险费用

相信大家知道，保险费用是和车价挂钩的，所以，我们通常会把关注度最高的车型作为调查的对象，即马自达CX-4的2.0L中配车型，官方指导价15.28万元的2021款 2.0L 自动两驱蓝天活力版。

关于它的保险，我们选择三责100万元、车损险、车上人员责任险（司机和乘客均2万元）作为它的商业险覆盖。马自达CX-4第一年的商业保险费用大概是5200元左右。再加上950元的交强险以及420元车船税（1.6-2.0L（含）），在保险费用方面第一年的花费大概是6600元左右。