从数码圈到汽车圈，跨度之大也难怪有人会质疑这不过是各车企的营销噱头罢了。但如果“达车汇”告诉你，随着长安CS75PLUS和博越PRO的同天上市，再算上之前的荣威RX5 MAX，中国品牌紧凑级SUV排名前五的车型中，已经有三款都以此方式推出了自己的升级版车型，是不是觉得这似乎并不是“跟风”那么简单了呢？
推升级版车型也是门学问
其实无论是CS75、博越还是RX5，它们都称得上是各自品牌中的“顶梁柱”车型。即便是当下车市大环境不景气，但从今年前8个月的排名来看，虽然它们也出现了一些波动，但依旧位居榜单前5名。可见这三款车在细分市场和消费者心中的地位，还是非常稳固的。
不过在这背后也反应出来，目前国内车市已经进入到了长期存量竞争的阶段。在消费升级的驱动下，消费者对汽车有了更多需求，也渴望得到更好的产品体验，为此他们并不在乎多花上一些钱。
那么为了顺应竞争更加残酷的市场变化，车企们就必须去满足消费者更高品质的用车需求。说白了，产品升级既是大势所趋，也是车企得以继续生存下去的根本。
当然，产品升级也大致分为两种，一个便是直接推出全新车型。例如哈弗，从榜单中也可以看到，除了遥遥领先的哈弗H6，另一款主打高品质和年轻化的哈弗F7同样表现不俗。
不过对于其他中国品牌而言，虽然SUV都是成长性最好的板块，但毕竟在声量和受众基础上还是不及专攻SUV领域的哈弗。所以与其推出一款新车去重新获得消费者的认可，不如直接以一款消费者已经熟知的产品为引导，通过产品升级来提升竞争力更加直接有效。
从效果上看，长安CS75PLUS、吉利博越PRO及荣威RX5 MAX不仅起到“拔高”的作用，同时也分别与CS75、博越、RX5形成了家族化产品矩阵，进一步提升品牌在紧凑级SUV市场的销量及影响力。
那么这三款车该怎么选呢？
作为长安、吉利和荣威当前最新技术和综合产品力的代表，此次CS75PLUS、博越PRO和RX5 MAX绝非简单的外形和配置调整，而是纷纷拿出了看家本领，从设计、智能、动力及安全方面进行了全面升级。
正因如此，这也给消费者带来了幸福的烦恼，三款车该怎么选呢？那么接下来，“达车汇”也为大家简单分析一下。
首先从售价上看就很有意思。CS75PLUS的价格区间为10.69-15.49万元，而博越PRO的售价区间为9.88-15.68万元，在不考虑手动挡的前提下，看上去整体比CS75PLUS贵了一些。
不过当前购买博越PRO可享厂家购置税补贴5000元，也就是实际支付只需9.38-15.18万元，一下又比CS75PLUS便宜了不少。另外RX5 MAX也是如此，在11.88-18.98万元的指导价区间基础上，推出了全系1.2万元现金礼，这让它的实际价格也基本与CS75PLUS和博越PRO处在了同一水平线。
至于造型方面，三款车呈现出三种完全不同的特征。CS75PLUS非常激进动感；博越PRO则是稳重细腻；而RX5 MAX更具气场和力量感。三种风格见仁见智，当然若论谁更吸睛，“达车汇”还是把票投给了CS75PLUS，毕竟夸张的大嘴和车头的贯穿式LED灯带，让它看来更有新鲜感。