虽然是小卡，货箱不比4.2米蓝牌轻卡大，但是它同样可以上装平板、封闭货箱、仓栏、冷藏等等类型货箱。而且最长4米、最宽1.85米的货箱尺寸，其实也没比4.2米的货箱小多少，大不了就多拉一趟，反正进城不受限制，还省油，像江淮恺达献礼版用的锐捷特1.6VVT发动机，VVT技术可以调节发动机进排气系统重叠时间与正时，从而降低油耗，提高效率。这样一来，车辆百公里油耗较以往同类产品低1.4升，每年可以省5000元。车辆1万公里一保养，比一般5000公里一保养的汽油机能节省一半成本和时间。
开惯轻卡的卡友也不用担心换了小卡之后，驾驶室太憋屈，像江淮恺达献礼版这样的宽体车型，驾驶室宽度达到了1.75米，座椅舒适、内饰宽敞，人家还有个别名叫“轿卡”，说的就是内饰够宽，跟轿车一样舒服。总之，一个开车富裕，俩人同乘舒坦，小一点点也是瑕不掩瑜，毕竟空调的降温、保暖效率都远高于轻卡。
至于能不能多拉货这个问题，一旦轻卡超载治理从严，小卡的载重优势只会更多不会变少。毕竟，类似江淮恺达献礼版这样采用高强度车架，开档达到720mm，以及4.875速比2.1吨级加强型后桥的小卡车型，明摆着就是要叫板传统4.2米轻卡，接棒登场的。将来如果再出个自动挡车型，C1本的菜鸟、力气小的女司机全都能玩得转，那更没蓝牌轻卡什么事了。