一台定位于硬派的SUV，低扭至关重要，我们试驾过程中也着重体验了mu-X牧游侠的低扭表现，总体来说还是相当充沛的，对越野路段的驾驶信心帮助很大，并且低速巡航、城市超车这类城市日常驾驶的路段低扭表现也保持着一股后劲，虽说定位比较硬派，但这台2.0T的涡轮迟滞很小，换挡逻辑也很顺，动力可以说是随踩随到，应对红绿灯起步和城市路段超车还是很有信心的。
在噪音控制方面，这台硬派SUV也给了我不少惊喜，其实五十铃在柴油机领域的噪音控制表现就很优秀了，那么换上汽油机后，发动机舱内的噪音日常驾驶几乎听不到了，并且我还发现机舱盖上有一层厚厚的隔音棉，在城市公路上风噪和胎噪的抑制也达到了出色的水平，至少放在当前的硬派SUV领域，这款mu-X牧游侠我还是很满意的。
由于采用了非承载式车身，涉水深度又达到了950mm，在舒适性上其实我没有太高的期待，不过驾驶过后悬架对这台车的支撑性还是非常到位的，得益于前悬架采用了双叉臂独立悬架、后悬架采用了五连杆非独立悬架，城市驾驶感觉不到车身明显晃动，越野路段的通过性又能得到保证，同时我们驾驶的这款四驱车型后桥还有伊顿差速锁，在轻度的交叉轴路段也可以轻松脱困；同时我们还把车开上了一段烂路进行实地体验，较大的颠簸车身姿态抑制的也很不错，稀碎颠簸过滤比较彻底，总之这台偏硬派的mu-X牧游侠可玩性还是很高的，即便是带着家人来一次轻度越野也是完全没问题的。