根据别克威朗引擎盖的冲压型面，我们此次选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点，其中4个测试点位于引擎盖主平面上，2个测试点位于引擎盖两侧的冲压折面。基本上这一组数据就能反映别克威朗的车漆整体工艺水准。
而从测量结果可以看到，别克威朗的漆面整体喷涂工艺可以说非常厉害了，主平面几个测量点喷漆厚度差距几乎可以忽略不计，即便是两个冲压侧面的落漆厚度竟然也和主平面相差无几。
这在我们测试的车型中虽然不是唯一的情况，但作为一台A+级车型，拥有这个喷漆工艺可以说非常优秀了，所以对于别克威朗的喷漆工艺，我认为值得打出101分。
钣金工艺也算是不错了
我们在别克威朗上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾厢门上端靠近后挡风玻璃左右缝隙，尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。基本上可以这样说，这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准。
从钣金的实际测量结果来看，首先引擎盖的右后和左后两个位置钣金缝隙达到了完全一致，只有左前比右前稍多了0.5mm，而钣金缝隙大小完全一致的情况也出现在了尾门上方两侧。
只有在尾门下方两侧，左侧缝隙比右侧稍宽1mm。总体来看，别克威朗的钣金拼装工艺虽不是登峰造极，但也算得上不错。
引擎振动太大是硬伤
别克威朗20T车型上的1.3T三缸机在同级中算是表现还不错的，不过即便有平衡块、平衡轴的加入，这台引擎在发动机舱的最大振幅依然算是比较大的，达到了0.110mm。这个成绩在AutoLab的过往测试中算是比较差的。