“因为各省市地方对治超法规的执行力度并不相同，所以2.5L发动机势必将经历‘冰火两重天’。”向元龙补充说，“欧康在地方法规执行严格的城市和地区，将有更大的上量空间。欧康今年要抓住重点城市与重点区域，同时还要不断夯实各类经销渠道。”
欧康在去年7月底上市时曾对外宣布：2023年将计划实现柴油机销量20万台，2025年力争达到30万台柴油机销量。
从战略角度来看，2022年超10万台销量的实现，是欧康未来达成更高目标的关键一步。随着轻卡逐步迈入合规化，欧康在未来的机会也越来越多。
开拓市场 欧康一直很努力
欧康发动机，从孕育那天起，目标从来都不仅仅是福田各品系产品。实际上，欧康是一个面向全球的发动机品牌。
正因为这个定位，欧康发动机从产品各项指标，再到各种测试和验证，都严格按照“世界级”标准打造。
不过，酒香也怕巷子深。对于这款全新的产品，如何才能被认知？
奥铃、欧马可、时代、图雅诺等产品的成功配装，让欧康发动机的品质等到了市场和用户的验证。不过，就在福田系产品给欧康发动机“证言”的同时，也给欧康的市场外延带来了一些烦恼。
向元龙表示，现在有些潜在客户不担心欧康发动机的品质，但却担心，倘若未来欧康的市场供应，如果受到了福田集团以及各品系的影响，该怎么办？
向元龙表示：“欧康有着自己独立的产品销售和服务体系，并不受福田集团的影响。此外，欧康正在积极争取独立法人，目前一切正在申请过程中。独立法人后，可以让其非福田体系下的潜在客户打消疑虑，进而放心大胆的购入品质精良的欧康发动机。”
在回答欧康F2.0与F2.5这两款发动机今年的市场布局时，向元龙表示：“F2.0主要是在皮卡与VAN类进行突破，福田拓陆者、福田大将军无需多说，在图雅诺上的装配量今年更是预计增至20000台，另有包括广州大运在内的多家厂商正在和我们沟通着合作细节。F2.5在福田体系下会有可观的配装量，此外还有外销渠道，这其中包含一些知名日资企业。”