作为一位铁杆儿法系车主，我觉得烧机油也是理所应当的事情，毕竟1.2T和1.8T发动机，分别压榨出100KW和榨出123KW的功率，推动1.26吨和1.57吨整备质量的车身来说，可想发动机内部需要极高的温度来提升发动机效率。高温导致积碳，造成烧机油自然是早晚的事情。这也合理的解释了为什么使用手册中明确定期使用燃油添加剂的原因了，虽然标致官方没有给出明确的说法。但是结合后期标雪推出的原厂添加剂来看，这么分析还是站的住脚的。残酷的是后期烧机油了，再用添加剂并没有效果。幸运的是现在有众多的添加剂和修复剂可以供车主选择，至于怎么选择，选择什么样的添加剂修复剂，需要车主自己甄别了。往往好货不便宜，便宜没好货，不要被低价格蒙蔽双眼，低价的添加剂，可能会让车出现其他问题。
有些狮友可能也像我一样不太在意烧机油，也不去管它 ，缺机油就加。我的5008从7万公里到9万公里之间，机油消耗是线性增加的，这也证明了我前面的猜测是正确的，线性增加烧机油是活塞环卡滞最明显的特征之一。而且烧机油严重会造成润滑不良，机件磨损严重，发动机缸壁磨损。尤其长途行驶的时候，对车况很没底。
综上所述，我觉得法系车烧机油就是高温导致积碳，造成活塞环卡滞。对于我个人经验而言，狮友不必更换气门油封，及时更换了对于烧机油来说效果甚微。首先检查废气阀，可以用负压仪检测，再有就是内窥镜检查燃烧室（活塞上面积碳），最后就是用修复剂清洁积碳，打开卡滞的活塞环，疏通被堵塞的回油孔，从而解决烧机油问题。
