混动版锐界L搭载了福特大马力超强E-混动技术,配备了福特最新的第五代2.0T EcoBoost发动机。大排量发动机加持之下,混动版锐界L拥有202kW的最大功率和405N·m的峰值扭矩,零百加速直接来到7.1秒。
可以说,混动版锐界L动力系统的强悍性,在同级别中不落凡尘,对混动领域也注入了一股新的血液。
当然,至此,混动版锐界L只实现了纸面意义上的参数价值。大马力当然可以和混动搭配,关键在于,怎么搭配才能搭出行驶质感,从而让用户体验到驾驶乐趣?
长安福特选择用技术来解决这一问题。
利用成熟先进的动力分流技术,长安福特通过使用一套行星齿轮机构,将发动机和发电机进行耦合,从而实现在功率的输入端做到功率分流。与此同时,混动版锐界L整车控制系统VCU还能够对发动机和电机的最佳效率进行精确计算,从而为整车自动匹配最佳的动力输出模式,实现动力与燃油经济性的兼得。
简言之,这套动力分流技术以及整车控制系统VCU,可以让混动版锐界L始终在高效且节能的状态下行驶,满足用户畅快驾驶需求的同时,打消用户的油耗焦虑。
在实际的驾车场景中,高速状态下大功率混合驱动、怠速状态下发动机为电池充电、更为复杂工况下电力助力混合驱动。混动版锐界L在油与电之间实现了丝滑切换,用不同的模式应对不同的工况,最终规避掉了“大排量+混动”极易遇到的驾驶生硬、油耗偏高的问题。