1967年，一份名为《28000宗意外报告》的研究在美国发表，其中详细记录了1966年瑞典国内涉及沃尔沃汽车的交通意外。报告明确显示，三点式安全带不仅能够挽救乘客的生命，而且在超过半数的案例中，能够降低甚至避免乘客受伤的风险。因此，三点式安全带迅速在全球范围内得到推广，其应用范围逐渐扩大到小汽车后排、小客车，甚至长途汽车座椅上。
此外，1976年，沃尔沃成为全球第一个使用催化式排气净化器和氧气传感器的厂商，这个巴掌大小的装置，能有效将有害排气降低90%。如今，几乎所有燃油汽车都装上这一环保装置。
然而，在我看来，奠定沃尔沃全球汽车安全领导地位的，无疑是其首创的笼式车身设计，这一设计已成为现今业界沿用至今的被动安全基础。
1944年，沃尔沃在PV444车型上全球首创了笼式安全车身，这一被称为“乘员安全舱”的汽车结构，奠定了此后所有乘用车的车身结构标准。时至今日，沃尔沃的安全笼式车身仍在“持续进化”，在车身A、B、C柱大量使用超高强度硼钢，以提升乘员舱的强度，全方位保护车内乘员。
以全新沃尔沃XC60为例，其笼式结构设计将碰撞力传递至整个车身，避免局部受力过大导致结构性破坏。同时，由于碰撞力分散至整个车身，整个车身便可吸收碰撞能量，使碰撞能量迅速被分解消耗。
全新沃尔沃XC60的笼式车身结构中，超高强度硼钢是其重要组成部分，使用量高达34%。硼钢硬度仅次于金刚石，是一种特殊材料，只需加入微量硼元素，钢材的力学性能即可呈现超强特性。硼钢不仅堪称优质结构钢材，还广泛应用于军工行业。以安全性为品牌核心价值的沃尔沃，能够将硼钢作为车体框架的主要部分，足见其对安全的极致追求。因此，沃尔沃XC60在安全性能上的优异表现，自然不足为奇。