车内则必定可以吸引“无屏不欢”的年轻人，搭载全新 InControl OS 2.0 系统，双10.2英寸可旋转高清触控屏、12.3英寸交互式全液晶仪表盘及第二代高清全彩平视显示系统多屏联动，再加上本身不俗的用料，科技感和豪华感扑面而来。就像此前我们说，奔驰的五块屏放在奔驰S级上显得有些轻佻，而放在奔驰C级上就恰到好处。全新路虎揽胜极光L同样，作为一台面向年轻中产受众的车型，它从内到外，都呈现出对国人购车态度的把控。
第三点，则是它的动力输出，搭载“英杰力”涡轮增压汽油发动机，配合48伏轻混动力系统，在拥堵车流之中有着相当不错的发挥。
从账面上看，高功率2.0T发动机的性能相当不错，符合大家对这个价位车型的要求，最大功率达到了183kW，在1300rpm的时候就可以达到365N·m峰值扭矩，所以在需要提速的时候，你能够拥有一个非常快速的爆发。当然，由于爆发早，所以在持续加速的时候，你不会有太强的推背感，反而会感到一个线性且平稳的提速，这可能会有点儿颠覆你对涡轮发动机的感知。当然，这些年许多涡轮机都在疯狂向着自吸的体验调校，也算是一个潮流。
不过，底盘的调校还是偏向运动，再怎么看着像一台都市SUV，可全新路虎揽胜极光L这台车再怎么说也是一台路虎，能够翻山越岭还是它的本质，即便因定位关系，只能做到轻度越野，它也希望能够延续自己的本质。
第二代智能全地形反馈适应系统（ATRS）和全地形进程控制系统（ATPC）是品牌的杀手锏，能够帮助初级越野爱好者轻易征服泥沼/车辙、草地/砂砾/雪地、沙地等略显复杂的路面。我想，这也足够了，毕竟，衣着精致的年轻新中产，也不太可能会开着这台车往雨林里钻，而它提供的出色通过性和脱困能力，能够让驾驶者在高速通勤之余，偶尔走下道路，前往原野，探索更多旅途乐趣，这也已经足够了。