但很可惜的是，中型SUV领域的竞争越来越激烈，多个品牌都对自家的标杆车型进行升级，以便得到更多用户的关注。而极光在后面的更新中，并没有让消费者看到太多的诚意，所以销量也是越来越差。而国产版本到来之后，揽胜极光的数据更是一路下跌，直到后期，基本上没有太多消费者愿意去选择这台SUV了。客观的讲，中型SUV市场可以选择的车型已经越来越多，而且这其中，还有很多表现特别全面的产品，所以揽胜极光在市场的数据也就越来越差。
为了挽回用户以及提升市场热度，路虎针对这台车进行了全面的调整，尤其是在尺寸部分做出了加长，并优化了许多短板，也就有了后来的路虎揽胜极光L。
揽胜极光L的到来虽然有一定的热度，但是从数据来看，这台车的表现依然不好，尽管后面也进行了几次改款，但在市场的表现依然惨淡。值得一提的是，揽胜极光L的价格调整幅度是很大的，比如在北京地区，单单是顶配车型，就拥有18.82万的下探，售价已经来到了27.7万，在中型豪华SUV市场中，价格有着明显的优势。
虽然销量表现不佳，但从实际角度去出发，这台车所给我们带来的体验并不差，至少也让我们感受到了路虎品牌调整的决心。另外，价格的优势也使得这台车更具有性价比。
在本期的深度测试中，我们将从多方面去进行解析，看看2023款能够展现出什么样子的水准？
动态表现
揽胜极光L拥有两种动力版本，也就是2.0T的低高功率，分别为200马力以及249马力，在价格调整之后，这些版本之间的差距并不明显，所以我个人更倾向的是249马力的车型，动力质量将会得到大幅度的提升。
我们这一次所测试的是顶配车型，249马力并匹配了9AT变速箱，这一套动力组合的表现十分出色，既给我们带来了不错的行驶体验，还有出色的燃油效率。根据数据来看，揽胜极光L百公里加速成绩能够达到8.2秒，百公里油耗为9.27L，表现较为优秀。